In twee baanbrekende uitspraken heeft de Rechtbank Midden Nederland geoordeeld dat de algemene verhogingen van de verkeersboetes in 2024 en 2025 onverbindend zijn. De kantonrechter oordeelde op 30 juni 2026 in zaken die door Adviesbureau Skandara zijn aangespannen, dat deze structurele prijsstijgingen in directe strijd zijn met het evenredigheidsbeginsel.
Verkeersboetes zijn geen instrument om de begroting te dichten
Met ingang van 1 maart 2024 werden de boetetarieven (Wahv) door de overheid metruim 10% verhoogd. De rechtbank concludeerde in de procedure dat de ministers deze verhoging voornamelijk hebben doorgevoerd vanwege een tekort op de Rijksbegroting, wat geen sluitend juridisch argument is. De kantonrechter stelde scherp dat de hoogtevan verkeersboetes uitsluitend in relatie mag staan tot het bestraffen van strafwaardig gedrag en het vergroten van de verkeersveiligheid. Omdat de ministers bovendien een al bestaande “externe disbalans” tussen verkeersboetes en bestraffingen in het communestrafrecht in stand hielden en vergrootten, werd de volledige verhoging van 10% onevenredig en onverbindend verklaard.
De boete voor het rijden op een afgesloten rijstrook werd hierdoor teruggedraaid van €180 naar het oude tarief van €160.
Ook verhoging van 2025 van tafel geveegd
In een parallelle procedure over een boete voor het inrijden van een milieuzone (€120),haalde dezelfde kantonrechter tevens een streep door de verdere verhoging van afgerond 3,2% die per 1 februari 2025 was ingevoerd. Hoewel dit een inflatiecorrectie betrof, oordeelde de rechter dat hiermee de eerdere, problematische disbalanssimpelweg in stand werd gehouden om politieke en financiële redenen. Ook deze algemene maatregel van bestuur is daarom onverbindend verklaard. Hierdoor daalde de boete naar €110.
Gevolgen voor de Nederlandse bestuurder
Adviesbureau Skandara ziet deze uitspraken als een cruciale overwinning voor derechtsbescherming van de burger. Verkeersjurist mr. B. (Brahim) de Jong van Adviesbureau Skandara: ‘’Deze vonnissen bevestigen wat wij al langer bepleiten: de overheid mag verkeersovertreders niet inzetten als structurele melkkoe om financiëlegaten te dichten onder de dekmantel van verkeersveiligheid. Wij blijven ons inzetten om onrechtmatige boetes aan te vechten en de overheid aan haar eigen juridische kaders te houden.’’
Dossier Mastenbroek 
Plaats een reactie