Den Haag, Amsterdam, Rotterdam en Utrecht hebben vandaag samen met pakketvervoerders en aanbieders van pakketpunten en pakketkluizen afspraken gemaakt om pakketbezorging in steden beter en efficiënter te organiseren. Door te zorgen voor een netwerk van pakketpunten en pakketkluizen op loop- en fietsafstand moet het gebruik daarvan aantrekkelijker worden voor consumenten, Als meer consumenten hun pakket bij een pakketpunt of -kluis laten bezorgen, kan het aantal ritten in de steden flink worden verminderd.
“In Den Haag kijken we nadrukkelijk naar locaties dichtbij OV‑ en fietsroutes en mobility hubs, zodat het eenvoudig wordt om een pakket op te halen op weg naar huis. Met deze pakketpunten brengen we onze plannen voor duurzame stadslogistiek in de praktijk: pakketstromen worden gebundeld, er rijden minder busjes door woonwijken en bezorging wordt schoner. Het past ook precies bij onze Netwerkstrategie, waarin we belangrijke functies slim rond knooppunten organiseren zodat de stad beter blijft doorstromen voor iedereen“, zegt wethouder Arjen Kapteijns (Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen).
Het convenant is ondertekend door PostNL, DHL, DPD, Budbee, VintedGo, De Buren en ViaTim en is mede mogelijk gemaakt door DMI-ecosysteem, een samenwerkingsverband van Rijk, provincies, steden en het bedrijfsleven.
Door de enorme groei van online bestellingen rijden dagelijks duizenden pakketbusjes door de steden. In de vier grote steden worden er dagelijks meer dan 200.000 pakketten bezorgd door verschillende bezorgdiensten, waarvan 80% bij mensen thuis wordt afgeleverd. Dit kan vooral in smalle straten voor opstoppingen en onveilige situaties zorgen. Met het convenant kiezen steden en pakketbedrijven voor een andere aanpak: meer pakketten worden bezorgd via gedeelde pakketpunten, waardoor het aantal ritten in woonstraten afneemt en de vervoerders kosten kunnen besparen.
Waar de pakketvervoerders nu vooral gebruik maken van eigen pakketpunten en -kluizen, is het de bedoeling dat zij op termijn gebruik maken van gedeelde of elkaars locaties. Daardoor wordt het aantal pakketlocaties op loop- of fietsafstand van bewoners een stuk groter. Voor nieuwe locaties
wordt gekeken naar zowel publieke als private locaties, zoals OV‑knooppunten, fietsenstallingen, winkels, buurtcentra of sportaccommodaties.
De komende periode wordt gewerkt aan de eerste nieuwe locaties en een gezamenlijke aanpak per stad. Het doel is dat uiterlijk in 2028 iedere inwoner van een stad op korte afstand een pakketpunt of pakketkluis kan bereiken. Daarmee wordt pakketbezorging schoner, veiliger en efficiënter. Door DMI-ecosysteem wordt gewerkt aan een verdere uitbreiding van het aantal betrokken gemeenten met o.a. het G40-stedennetwerk.
Dossier Mastenbroek 
Plaats een reactie