Volgens het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) zijn er voor het eerst sinds de coronapandemie weer meer verkeersboetes uitgedeeld. Bij juridisch dienstverlener DAS steeg het aantal verkeersstrafzaken in 2023 fors ten opzichte van 2022, van 500 in 2022 naar bijna 775 in 2023.
Een oorzaak van de stijging is dat het steeds drukker wordt in het verkeer, maar een andere belangrijke oorzaak is dat bestuurders steeds vaker gevaarlijk, riskant en agressief rijgedrag vertonen. Ook is het aantal nieuwe voertuigen toegenomen. Er wordt tegenwoordig vaker gecontroleerd op niet toegestane e-steps en fatbikes, of opgevoerde e-bikes en opgevoerde, wel toegestane fatbikes.
De meest genoemde redenen om bezwaar te willen maken tegen verkeersboetes zijn dat men ontkent dat de overtreding is begaan, dat men de boetebedragen te hoog vindt, of dat bestuurders zich niet schuldig voelen omdat de overtreding niet met opzet is begaan. Ook wordt de tijdsduur regelmatig genoemd; men erkent de overtreding te hebben begaan, maar krijgt pas na enkele maanden of soms meer dan één jaar de sanctie thuisgestuurd.
Agressief en gevaarlijk rijgedrag kan leiden tot schuld. Mensen zijn ongeduldiger, hebben minder begrip voor elkaar of moeten door drukte snel op de plaats van bestemming zijn. De meeste mensen weten wel dat dit rijgedrag een boete of andere strafrechtelijke gevolgen kan hebben, maar wat de meesten niet beseffen is dat gevaarlijk, riskant of agressief rijgedrag ook gevolgen kan hebben voor het aandeel eigen schuld en aansprakelijkheid als men betrokken raakt bij een verkeersongeval.
Dossier Mastenbroek 
Plaats een reactie